2016年3月30日星期三
冬季豬舍通風設備如何改良
生豬的飼養其技術是非常重要的，現通風設備在講究的科學養豬，利用低價的成本來獲取高額的利潤，這就是養豬技術所來實現的。那麼，在冬季豬場應該怎樣的廠房通風技術來改良豬場的通風設備。在豬的環境，自然通風不能滿足要求，必須采用機械通風。豬在冬天，氣溫不似乎是矛盾的，關閉門窗，通風，通風良好，溫度低。最後的空氣溫度，提醒你，相對而言，冬季空氣是重要得多比溫度。
大型排風扇 機械通氣在高季節和谷倉通風原理計算通風，通風率和國內配套生產風已經完成，確定風機數量單位。目前的谷倉通風系統，一個共同的負壓通風，大氣壓力通風及通風管道和其他形式。負壓通風機械通風，投資少，安裝簡單，通風效率高。有害氣體在谷倉在冬天有氨，二氧化碳，硫化氫，三，看這三種氣體造成的危害。
安裝風扇在牆上或山牆谷倉附近的垂直的牆壁，入口在另一端牆垂直壁扇，或從山上，與一個或更多的球迷通過牆壁，屋頂和地板的管道將空氣流動，牆壁或屋頂的攝入的新鮮空氣，折扣，和調整的入口和出口的通風開放水平變化的速度。
1、氨濃度過高，可引起胃粘膜充血，結膜炎，呼吸系統疾病，如濃度的另一個大，造成矢量眼，肺水腫，甚至導致中樞神經系統麻痹，可能導致死亡的豬。2、豬的二氧化碳，長期積累的高濃度會導致缺氧折扣豬神經胃口，食欲減退，體重增長減慢。3、豬是最有害氣體硫化氫氣體具有強烈臭味的神經毒劑，有較強的刺激性，高濃度，可引起豬結膜及呼吸道炎症，嚴重的癱瘓，可能會導致窒息或死亡的豬。
我們通常通風的方式都是在房頂開一個通風口，但效果卻不明顯，冬季呼吸道等症狀仍然發生，也很少有養殖戶能在圈舍中使用引風機等設備。建議大家在距離地面1米左右設置一個風筒，類似咱們東北的爐筒子，直接接到棚頂的通風口上，因為這些有害氣體往往都在地面1米左右或以下，棚頂的通風口起到的作用很小。以上就是生豬價格網為您介紹的養豬技術改良後的通風設備，會給您的養殖帶來意想不到的效果，建議大家使用！
通風換氣要注意以下幾個問題：1)避免風機通風短路，切不可把風機設置在牆上，下邊即是通門，使氣流形成短路；2)如果采用單側排風，應兩側相鄰豬舍的排風口設在相對的一側，以避免一個排出的濁氣被另一個豬舍立即吸入；3)盡量使氣流在豬舍內大部分空間通過，特別是糞溝上，不要造成死角，以達到換氣的目的。
冬季天氣寒冷不宜直接開低窗通風，屋頂的通風口又通風不利的情況下，此法或可一試。當然南方豬舍就不存在這個問題，可直接開窗通風，通風效工業水冷扇果還好。
銀行網點安裝通風設備是必然選擇
銀行因為其特殊性，對於密閉的要求更高工業水冷扇，因此更加需要通風設備。選擇快淨專用銀行通風設備，效率好，安全高。在銀行工作的營業員在通風不暢的地方每天要呆上8個小時，這對於身體健康是有很大的危害的。一個是人員呼吸的空氣的渾濁程度，二氧化碳，細菌增加。長期呆在這種環境中人會出現頭暈、胸悶、精神不振等症狀。
並且隨著銀行的辦公自動化的廠房通風普及，打印機、復印機等設備的應用，加上地毯、壁紙、粘合劑等，不同程度地污染了銀行密封室內空氣。為減少銀行辦公污染使人有個愉快的辦公環境，除應用植物外，最簡單和最有效的方法就是安裝新風系統。首先我們知道銀行辦公必須是密封性質，只有一個小窗口用來辦理業務，隨之而來是空調、辦公設備、人員呼吸等等的污染，造成長時間處於二次污染的的環境下辦公，導致疾病的頻發、抵抗力下降等等已經嚴重危害到銀行人員的身心健康。如果安裝排氣扇，針對銀行的安全性來說，排氣扇對於安全問題存在著不現實的問題，就算安裝排氣扇，也大型排風扇只能單向排風，對銀行裡的空氣污染起不到通風設備任何作用。
通風設備優點：1、節省空間：機器置於吊頂層中，不占室內空間。2、美觀：管道與機身布置於吊頂層中，風口可以選配符合現場裝飾。3、安裝便利：機器置身於吊頂之中，非金屬材料的應用，精確一致的模具化生產，保證。3、安裝便利：機器置身於吊頂之中，非金屬材料的應用，精確一致的模具化生產，保證
通風設備功能：雙向換氣功能：銀行通風設備內部有2個動力系統，進風和排風系統，在密封性較強的室內也能充分的換氣，不受室內正壓、負壓的影響，更好的提高換氣效果；熱回收功能：采用了交叉流式、雙向換氣。即：冷熱氣流的運動方向相互垂直。在熱交換器內氣流屬於湍流便捷內的對流性質，因此它的熱價換是很充分的，可以達到70%的熱回收效率。
通風設備清除KTV室內空氣污染
KTV室內空氣的好壞，對KTV經營大型排風扇影響很大，因此如何選擇KTV通風設備，才能通風換氣效果好，又實惠、省錢呢？通風良好性是評價KTV裝修設計服務質量的一個標准。通風良好需要安裝KTV通風設備。KTV通風更因其直接涉及到安全因素，顯得尤為重要。應該合理的設計KTV通風系統，讓空氣流動，保證人體正常的呼吸功能尤為重要。因為KTV空間本身就出於密封環境，自然成了細菌滋生的安樂窩，在最短的時間內讓KTV重新回到干爽清潔的狀態，通風是有效抑制細菌的必要手段。
KTV裝修中的問題是一個十分復雜的事情，他涉及到建築、結構、聲學、通風、暖氣、消防、照明、音響、視頻等等，還涉及到安全、實用、環保、文化(裝飾)等方面問題，所以一定要出完美的方案才能開始裝修。 KTV通風設備常用類型有排氣扇、靜音風機、單向流新風機、雙向流新風機、熱交換新廠房通風風機。排氣扇工作原理是把室內空氣抽出去，由於包廂內密封性較強，很容易形成室內負壓，然後排氣效果將變差，排氣扇對改變ktv包廂室內環境效果較差，但是安裝方便、安裝費用較低。 單向流新風機可以往裡送風或者往外排風，由於單向性，所以同樣也容易產生正壓或負壓，因此在換氣效果上也較差。 雙向流新風機具有進風和排風系統，能夠使得室內與室外形成循環，不會形成負壓或正壓，也就是說能夠很好的對氣流走向進行控制，換氣效果佳，但在安裝工程上必排氣扇工程高。
熱交換新風機是在雙向流新風機的基礎上具備熱回收的功能，能搞大大減少在空調環境下的能耗問題，並且對空調效果影響微小。安裝費用與雙向流新風機安裝同等的費用， KTV通風設備合理的建議：使用熱交換新風機，能有檔次，並在在效果上面等到保證，配合空調使用，當道高品質KTV室內空氣質量我們知道KTV因面積大又分隔成若干個房間，裝修上也需要很漂亮，我們安裝真正的KTV通風換氣設備的話還是選擇專業的KTV通風設備，同時也要注意美觀，選擇快淨KTV通風設備的小巧和吊頂安裝方式讓我們不僅能夠體會到新風的好處還能夠不影響我們的外部裝修。
通工業水冷扇風設備的優點是：有組織的進、排風，空氣流動通暢，通風換氣效果佳通風設備。對進風和排風進行過濾，保證新風品質。噪音小，能耗小；壽命長，可連續運轉20年；安裝方便，易於維護。
環境問題促進通風設備在室內的應用
隨著人們生活水平與品質的日益提高，對於住房的要求也隨之廠房通風提升了。由於當下城市粉塵、噪音、空氣等污染日益嚴重，人們越來越關注房屋的密閉性。但與此同時，門窗由於密閉性能的大型排風扇全面提升，室內空氣很難更換，於是，人們基本在室內基本處於缺氧狀態，對身體有極大的危害。若是在寒冷的北方，若直接開窗，渾濁的空氣對室內通風換氣效果不佳不說，大量的熱量過分流失更是消耗工業水冷扇能源。通風設備
因此，合理有效的通風設備對於生活在當下的現代人來說十分重要。但是，室內通風設備的安裝通常在建造初期或是裝修之前，這不免讓有意識進行室內通風換氣的業主來說出了一道難題。
時下，新樓盤建築中越來越注重通風設備的應用。而樓盤通風效果好壞也成為業主購買租住的重要條件。
2016年3月22日星期二
港首台LNG堆高機投入使用
自主改裝的港首台LNG堆高機日前投入使用。與依賴電的傳統作業設備相比，換用LNG後的堆高機節能和環保效果更勝一籌，預測最高可降低作業帶來的各類污染物35%。
據介紹，堆高機是碼頭堆放空箱的重要設施，盡管此前橋吊和吊先後經歷了“油改電”的嘗試，但堆高機行動路線不固堆高機定，“油改電”難度大，因此至今整個港的堆高機都以柴油為動力。北侖國際集裝箱碼頭有限設施流機主任洪偉梁告訴，僅2013年，10台堆高機一年的柴油消耗就達13萬公斤，平均作業1個空箱就得消耗柴油0拖板車。23公斤。
“更重要的是，柴油燃燒使得顆粒物大量排放，污堆高機染嚴重，算算環境賬，這樣的作業模式注定要被淘汰。”洪偉梁說。
經過近半年的自主改裝，港第一台采用LNG動力的堆高機投入作業，第1個星期單個標箱的能耗成本就從1。84元減少到1。41元。“改裝後的堆高機正在進行作業功率、扭矩、轉速的調試，各環節的優化空間還有許物料架多，遠未達到最優化的合理區間，未來LNG堆高機的能耗成本還將進一步降低。”洪偉梁說。
相對於能耗成本的降低，LNG堆高機帶來的環保效果也不可忽視。此前北侖國際集裝箱碼頭有限曾將LNG堆高機的“心髒”嫁接到集裝箱卡車上進行污染排放試驗，同樣的作業環境下，排放的顆粒物為零，二氧化碳減少20%，污染物減少35%。
富立大和引進日中古堆高機
富立大和車輛事業有限為因應市場的需求及料架擴建生產量，引進日本FULLY堆高機，10日中科路舉行三大系列新堆高機發表會，並首次打破日本中古堆高機不能進口的法令的限制，邀請立法委員顏寬恆及堆高機企業人共同觀禮。
富立大和江文浩表示，今天表的FULLY堆高機新產品，包括三大系列：柴油堆高機0。5至7。5噸；汽油堆高機1至3。5噸；坐式堆高機1至4。5噸等新及中古堆高機，讓市場依自己的需求選擇自己適用產品。而且富立大和是台灣一家TS認證通過堆高機專業廠商，機械設備合格證號堆高機TD0400ZK。
立委委員顏寬恆表示，中堆高機部是全國機械重鎮，尤其台中是台灣機械制造及研發中心，對台灣的機械產業生過程，從研發、制造、組裝、檢驗、出貨皆80％在台中生，很樂意為中部機械提供最好的服務。
江文浩強調，本來中古堆高機依法令是不能進口，但經堆高機業者不斷陳情，及多次的協議才讓政府相關單位同意立法。
江文浩指出，引進日本FULLY堆高機，系FULLY YAMATO為富立大和自車株氏會社的自有品牌，專營升降機，搬運機．輸送機等倉儲設備專業制造廠，其自力產品推高機，推高機外型兼具肚容，與叉型車首款似古代招財進寶的祥獸貔貅張口威武狀，所以取品牌第一字母為F，將之化成貔貅的龍頭狀；其身體則仿「高機的肚容量」，欲起向上騰飛的意像。
物料架
走出電動車電池保養誤區 讓電池更給力
電池怎麼充電才能走得更遠，用的時間更長電動車久一點？電動車電池要怎麼保養才能延長其使用的年限？近日在的調查中發現，百分之八十的用戶對這兩個問題感到疑惑，很多用戶也提到自己明明有充電，為什麼自己的電動車反而不如別人走得路程多呢？對於這幾個問題，在采訪了高品質電動車電池領導品牌旭派電池商家之後，總結了以下幾個誤區點。
第一點、電池不充滿就用
這種情況多為年輕人，因為性子比較急，或者是晚上老是忘記充電，因此白天才快充，而快充一次影響不大，次數多了，就會讓電池產生不好的記憶，導致日後無法充滿電，影響行程和使用壽命。簡單的說，普通的電池充滿電之後能跑三十公裡，而快充導致只能跑十幾公裡，旭派電池也不堆高機例外，如果經常快充，也會對電池性能造成影響。
第二點、徹底放電之後再充電
這種多是粗心的用戶，在電池使用過程中不願意充電，等到一點電都沒有之後再充，這種堆高機行為會導致電池損耗過快，縮短電池的壽命。
旭派電池商家指出，旭派電池的使用年限最低為三年，而如果經常出現過度放電再充電的話，使用年限就會降低到兩年半甚至是兩年，所以，為了讓電池更好的為我們服務，物料架最好不要經常過度放電。
第三點、不用不充電
有些家庭為了省電，會采取不用不充電的方式，這種方式對於電池來說也是一種傷害。一般情況下，電池從出廠之後就會開始放電，而一兩個月不用，電量就會放光，長此以往就會降低電池性能，降低續航能力，所以即使不用，每隔半個月至一個月要給電池充一次電。
第四點、喜歡急剎車
通過實驗發現，喜歡急剎車的用戶電動車電池往往用不長，而慢行且不經常剎車的則會相對時間長一點，這是電動車電池保養的一大技巧，家中有電動車的用戶，在騎行過程中一定要注意，慢行，剎車也不急。
第五點、品牌產品不用保養
這是最大的保養錯誤認知，很多人都覺得旭派電池能用三年以上，所以不用保養，實際上保養不僅僅是為了方便人們騎行，更是為了延長電池的使用壽命。據了解，有些旭派電池用戶使用的電池甚至超過五年，其中最大的奧妙就在於保養。
所以無論是購買什麼品牌的電動車電池，都建議大家一定要注意保養電池，不要貪圖一時的輕松，讓電池受損，那麼，不僅浪費資源，同樣的也更加大經濟支出。
我市電動車產業加速推進
今年以來，隨著推廣運營新增的88輛電動汽車上路行駛，目前奔跑在我市大街小巷的電動汽車總量已達到203輛。這200多輛電動汽車猶如綠色的音符，奏響了建設美麗新鄉的和諧樂章，圓著一個英模城市的汽車夢。
國家對電動汽車產業發展支持力度的不斷加大給我市電動汽車產業的發展堆高機帶電動車來了機遇。市委、市政府緊抓機遇，強力推動我市電動汽車產業加速發展。
河南藍海新能電動汽車有限張輝告訴，新能年產10堆高機萬套汽車衝壓件、5萬套電動汽車車身生產線和總建築面積15萬平方米的生產車間目前已竣工。今年內將新增5個品種電動車國家工信部公告，料架總量達到6個。上下正在積極開發一款低速微型的原創車型，年內即將投產。預計明年電動車和低速微型車總產量將突破１萬輛。
國務院辦公廳日前下發的《關於加快新能源物料架汽車推廣應用的指導意見》明確指出：以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，把公交車、出租車等公共服務領域用車作為推廣應用的突破口，從今年9月1日至2017年12月31日免征車輛購置稅，規定新能源汽車推廣應用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低於30%，鼓勵政府機關和公共機構購買新能源汽車。市工信局局長杜家武說，這些政策的實施對我市加快電池電動車產業發展可謂是重大“利好”，也點亮了我市電動汽車產業加速快跑的綠燈。
把握汽車業與新能源產業融合的機遇，我市早早就踩下了新能源汽車行業彎道超車的加速器。2012年，我市作為非試點城市和上海市、海口市一起獲得“綠色汽車評選示範運營城市評委會特別獎”；2013年，國家工信部正式將新鄉東南牌純電動轎車列入節能與新能源汽車示拖板車範推薦車型第42批公告；當年年底，我市即成功入選全國第一批新能源汽車推廣應用城市。
今年早些時候，我市與康集團分別簽署了新鄉市電動汽車和汽車電子合作框架協議、新鄉市鋰電池合作框架協議、新鄉市智能城市戰略合作框架協議，雙方將共同打造一個國際化的鋰電池制造基地。7月、８月康集團高層多次蒞新與各方就鋰電池項目合作進行了深入溝通洽談，決定首先將康3c和動力鋰電池項目落戶新鄉，共同打造康電池基地。鋰動電源的介入，讓新鄉新能源汽車的推廣看到了希望，必將極大地帶動和提升我市電池及電動車產業結構和技術水平。
首批400輛電動車裝上防盜電子標簽
經過前期的報名預約，8日，德城區8個派出所同時啟動電動車防盜系統電子標簽安裝。安裝首日已有400輛電動車安裝完畢，電子標簽在全封閉的環境下進行安裝，事後車主也將領到一個電子標簽。
截至目前，德城區電動車防盜系統堆高機已有1500余人報名安裝。8日，德城區城區8個派出所正式開始安裝電子標簽。經過前期市民的預約，民警將市民信息以及電動車的相關信息輸入系統，然後物料架通知市民騎車前來安裝。
“安裝要在全封閉的環境下進行，以確保電子標簽的安全。除了工作人員，沒有人知道電子標簽安裝在哪裡。”工作人員唐華說，車主也不能進入安裝間內。據介堆高機紹，每安裝一輛電動車工作人員都會進行復核，即在一個終端上測試電子標簽是否安裝成功，然後對電動車進行拍照，將照片傳至防盜系統中。
安裝完畢後，車主也將拿電動車到一個電子標簽。在建設街派出所，市民王先生安裝安畢後料架，不攜帶電子標簽，將電動車騎至解放大道和育新街交叉口處，手機立馬收到了“電動車異常出行”的短信提醒，回復Y即可報警。
拖板車 據了解，安裝一輛電動車約需要10到20分鐘。安裝首日，8個派出所共安裝400輛電動車。一萬輛電動車防盜系統安裝將截止到10月20日，在此期間市民需先預約再安裝。安裝時也可以為電動車入保險，持原始發票最高可獲得1000元賠償，不持發票最高可獲500元賠償。
模塊化電池組 解決電動車續航裡程恐懼症
縱觀現在市場上已經推出的各色新能源堆高機車，不管是插電式混合動力(PHEV)，還是純電動車，基本上沒有給消費者一個“電池容量”選擇的余地，唯一具有這項技能的是特斯拉的Model S，有60千瓦時和85千瓦時兩個不同的版本。毫無疑問，電動續航裡程是用戶是否購買電動汽車一項至關重要的衡量因素。如果一款車型的電動續航裡程無法滿足使用要求的話，那麼只能遺憾Say Goodbye了。
來自德國宇航中心(DLR)的一幫科學家們就有了這個疑問，並且很快地針對這個課題在德國境內展開了一項調查。而這項調查的結果，讓他們對汽車制造商們發出了這樣的呼聲：如果你們希望推動新能源車市場的發展，能夠讓PHEV或者是EREV(增程式電動車)的銷量提升，那麼，應該盡快進行模塊化電池設計的研發，以便一款車型可以擁有不同容量的版本，讓不同需求的客戶可以對應選購。而不是“迫使”客戶接堆高機受已設定好續航裡程的汽車，再用各種物料架各樣的方式來“忽悠”他們買入。而這，電動車對於推動電動汽車發展，也是大有裨益的。
在他們之前，已經有無數先行者研究過了PHEV上電池容量大小對於其使用成本以及CO2排放的影響，而DLR的研究人員認為在這些研究中缺少了一些關鍵因素：
1。以往的研究中並沒有對不同的駕駛行為進行分別計算，要知道不同的駕駛行為下能量損耗是不同的；
2。他們沒有考慮過那些年度行駛裡程比較高的人，其實是在高速公裡上行駛的時間比較多，而這說明他們大部分的時間的駕駛速度是比那些年度行駛裡程較低的人要快的，而速度的不同影響著能量損耗；
3。到目前為止，還沒有人考慮過不同的混動結構之間在技術上的不同，比如並聯和串聯的混合動力結構，對於最終的電能轉化效率有著什麼不同的影響；
4。在部分研究中，並沒有考慮到電池的衰減和老化過程，而這代表著，隨著電池容量的衰減它們所耗費的能量以及能量的轉化率也是不同的。
簡料架言之，以往的研究中，或多或少地都少考慮了一些因素：不同的駕駛行為影響，電池容量衰減的影響以及不同混動技術的拖板車影響。所以，DLR的研究團隊，著重考慮了這些影響因素。
2016年3月16日星期三
電動車騎上晚高峰的秋石高架
昨晚7點左右，一輛載著兩人的電動車和一輛面包車相撞。拖板車騎電動車的是一對40歲不到的夫妻，事後被緊急送往117，截至發稿時，兩夫妻仍在搶救中，醫生表示可能有生命危險。
堆高機 讓許多人難以置信的是，這起車禍發生在晚高峰尚未完全結束的秋石高架上。
“還不是為了貪圖上面電動車少，能開得快。”昨晚的事故，發生在秋石高架靠近石大路交叉口位置。在附近工堆高機作的徐先生說，這一路段禁止電動車、自行車通行是眾所周知的，但石祥路和石橋路的地面道路在早晚高峰時期電動車的流量很大，因此常能看到有電動車、自行車為了“加速”駛上高架，甚至還有駕駛員一路逆向開上高架的。
“這一帶靠近城郊結合部，電動車、自行車的數量非常大，這種騎車上高架的現像確實很多。”交警部門表示，對這種現像的嚴查一直在進行，但仍擋不住駕駛者搶道上高架的“熱情物料架”。特別是早晚高峰期，往往執勤交警一個不留神，就有漏網者趁機開上高架。
秋石高架限速80公裡，車流眾多，尤其是在早晚高峰期間。而電動車幾乎沒有任何防護設備，一旦發生事故，就很容易導致傷亡。因此交警提醒市民，切莫圖一時之快，騎著電動車與自行車上高架。這樣的做法，無異於一路在與死神同行。
通用研發兩款電動車 續航裡程超越寶馬i3
通用汽車此前宣布大力推廣電氣化車輛，計劃到2017年產量將達到50萬輛。為完成這一目標，通用正在加快新能源領域車型的研發腳步。通用汽車CEO丹·艾克森近日在接受采訪時表示：“我們正在開發兩款電動車，其中一款車型續航裡程為160公裡，另一款為320公裡。”網通社在對比後發現，通用汽車目前研發的兩款純電動車續航裡程已超越寶馬i3。
電動車憑借“零排放”的優勢，正成為堆高機汽車市場未來發展的趨勢。但由於車輛行駛由電池提供動力，因此電池續航裡程已然成為一個重要指標，電池容量能否進一步提升，已成為各大廠商共同面臨的問題。就通用汽車而言，旗下SPARK純電動車續航裡程為130公裡，未來推出的兩款電動車則在160-320公裡之間，相比之下續航裡程已有效提升。此外在價格方面，通用新電動車待上市後售價將僅為3萬美金，在同級別市場中具有相當強的競爭力。
在今年7月29日，寶馬選擇在中國、美國及英國三地首發其首款電動車-i3，這款車可料架分為純電動及油電混合動力兩個版本。其中純電動版本中寶馬i3配備一台最大功率125kw，最大扭矩250牛米的電動機，續航裡程在130公裡-160公裡之間。相比之下，通用堆高機所研發的兩物料架款電動車將更具競爭力，其中320公裡的續航裡程甚至超越寶馬兩倍之多。
在新能源領域，通用汽車現階段已推出三款車型，分別是SPARK純電動車、雪佛蘭沃藍達以及凱迪拉克ELR。未來隨著兩款新車的研發並投產，通用品牌旗下新能源車型有望增至五款，為其2017年年新能源車產量增至50萬台，做下充足的准備。
在國內方面，隨著政府對於新能源汽車優惠政策的公布，各大汽車品牌紛紛將中國視為重要戰場。通用汽車CEO丹·艾克森此前曾表示：“中國市場是通用全球最重要的市場之一，我們會加強在電動汽車領域的推廣”。從通用目前公布的規劃來看，正在研發的新電動車型，未來也有望同步引入中國市場。
雅迪電動車：業內唯一物聯網標准制定者
近日，由工業和信息化部發布的信息得知，雅迪成為物電動車聯網在電動車應用方面標准的起草單位，即行業內唯一一家物聯網標准的制定者。同時，雅迪利用物聯網技術，推出的首批智能防盜電動車，現已面市，新產品受到社會各界的關注。
雅迪制定電動車全行業遵循的物聯網標准
據了解，今年上半年，雅迪科技集團作為行業內唯一一家企業，與無錫移動和無錫市泰比特科技有限，共同參與工信部堆高機和公安部《基於物聯網的公共定位服務——電動自行車》等4項行業標准的制訂，目前已經通過公示，即將正式發布成為行業標准。
物聯網被稱為是繼計算機、互聯網後，世界信息產業的第三次浪潮。在我國，物聯網產業的發展也受到高度重視，並將物聯網作為戰略性新興產業予以重點關注和推進。但發展多年，標准的不統一，直接制約了產業的布局以及企業參與的積極性。
恰在此時，雅迪電動車與無錫移動、公安部門、保險業共同聯合，利用先進的物聯網技術，結合最新產品，成功打造出新一代智能防盜電動車。該物聯網電動車智能防盜方案得到國家工信部及公安部的充分肯定和認可。雅迪在利用物聯網推出產品的過程中，將對我國物聯網標准進行草擬，相關內容將成為行業後來者必須遵循的標准，即電動車行業未來堆高機的物聯網標准，將貼上“雅迪制造”。
專業團隊制定標准 雅迪成行業首選
據悉，基於物聯網的公共定位服務，雅迪電動車將針對電動自行車行業中，包括物聯網應用平台技術要求、應用平台測試方法、終端技術要求、終端測試方法等給出專業的標准。
物聯網有關技術人員表示，制定物聯網標准一定要有專門的行業內研發人員的物料架參與，行業人士知道哪些技術需要標准的統一，一邊搞技術研發，一邊出台標准是行之有效的方法。也正因此，作為行業技術高端、不斷創新的一線品牌，雅迪成為標准制定的首選。
據專家表示，推廣物聯網技術和發展物聯網產業將會產生巨大的市場需求，能夠帶動包括電子信息產業制造、軟件產業、信息服務業以及其他眾多產業的發展，從而培育相關產業的龍頭企業，形成一種示範效應。雅迪率先應用物聯網技術，並作為物聯網標准的制定者，成為社會各界備受矚目的焦點。
工信部有關介紹說，如今，已經有一些企業開始涉足物聯網，但是在盲目的一哄而上的現狀中，標准的制定才是最根本的。雅迪電動車非常重視對物聯網標准的研究和制定，通過多年對物聯網技術的探索，雅迪電動車推出的物聯網產品方案，被行業內外的專家所了解和認同，參與制定的物聯網應用標准必將對物聯網在電動車的應用上起到重要的規範作用和引導意義。
對接上海自貿區建設 推進江陰港口經濟優化發展
8月22日，國務院正式批准設立中國物料架(上海)自由貿易試驗區，這是十八大之後，我國順應全球經貿發展新趨勢、實施積極主動對外開放戰略的一項重大舉措。也標志著長三角、乃至中國的開發開放新棋局正在徐徐展開。上海自貿區堆高機建設，給江陰港帶來了什麼新機遇，江陰港承接輻射的優勢在哪裡，下階段應該從哪些方面著手應對，這一連串的問題已成為影響江陰港未來發展的繞不開的話題。
上海自由貿易試驗區範圍涵蓋了上海市外高橋（600648堆高機）保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區等4個海關特殊監管區，規劃面積28。78平方公裡。根據《京都公約》，自由貿易區是指在一國的部分領土內，運入的任何貨物就進口關稅及其他各稅而言，被認為在關境以外，並免於實施慣常的海關監管制度。目前來看，上海自貿區與國際通行的自由貿易區仍有一定區別，與我國現有的保稅倉庫、保稅物流中心、保稅(港)區、出口加工區、綜合保稅區等同屬海關特殊監管區域，將給予更優惠的政策、更電動車大的開放度，是綜合保稅區的“升級版料架”。
雖然最終方案還未公布，但上海自貿區建設將在金融、稅收、貿易、政府管理等方面進行一系列變革卻是毋庸置疑的。據了解，和國內目前的各類保稅區相比，上海自貿區將擁有更大的貿易自由及投資便利性，有利於促進區域國際投資、金融、貿易、物流航運的發展，並為上海及周邊地區開放型經濟的發展帶來巨大的推動作用。
憑借良好的資源優勢、區位優勢和持續多年的快速發展，江陰港於“十一五”末提前完成“億噸大港、百萬標箱”目標，初步奠定了長三角地區重要的區域性樞紐港的地位。進入“十二五”，受土地、水域、岸線等資源約束和生態環境、城市發展等方面的限制，港口單純依靠擴張規模提升能力的發展模式已難以維系。拖板車處於轉型優化關鍵期的江陰港，正面臨宏觀經濟不景氣、岸線資源緊缺、港口經濟增速放緩等一系列制約發展的難題和困擾。上海自貿區建設正好為江陰港“破困而出”創造了發展良機，提供了新的發展思路和空間，對江陰港口轉型具有積極意義。
超標電動車上路挨罰 商家還在賣
昨日，在沈陽市鐵西區七馬路興順街附近的電動車堆高機銷售店，超標電動車銷售依然火爆。沈陽重新展開對三環內上道行駛的超標電動車進行處罰，但昨日北國網、遼沈晚報走訪多家電動自行車銷售店，老板依然在推銷“船式”的超標電動自行車。“上不了牌子，但是沒啥事，就抓那麼幾天，你看街上這種電動車不是還有很多嗎？ ”
沈陽市鐵西區七馬路興順街與貴和街之間，是沈陽為數不多的自行車銷售店鋪集中地區，數十家店僅有不到3家有普通自行車，均以銷售電動自行車為主。
注意到，每家店鋪門前陳列的電動自行車均整齊分為兩類，合格的小型車和超標的“船式”電動自行車。
“你這體格膀啊，得買這樣的。”一位男老板向推薦一款堆高機沒有腳蹬子的“船式”電動自行車。
表示，擔心無法上牌照，上路行駛會被處罰。老板卻顯得不在乎，“你看這街上不都在賣嗎？老多人買了，啥事也沒有。”
“那麼多電動自行車都超標，肯定不能全被處罰吧。也就幾天，過了這陣風，也就沒人管了。”另一家電動自行車的女店主甚至對購買超標車的顧慮顯得有些反感，“我家剛進了60物料架輛新車，要是真不讓騎，還能讓我進貨，讓我賣嗎？”
昨日，讀者王先生到鐵西交警大隊交納了50元罰款和10元停車費後，取回了自己的電動自行車。“前天被交警扣了。車壞了，本來想去修，走到沈遼路興華街的時候被交警攔住。”讀者王先生講述，自己騎的就是“船式”超標電動自行車。
電動車
王先生家在和平區，上班在經濟技術開發區，騎電動自行車1個多小時到單料架位，倒兩班公交車再搭“神牛”到單位得拖板車兩個半小時以上，“一輛新電動車幾千塊，舊車又沒壞，重新買一輛合格的成本太高了。”
王先生認為，既然要整治超標電動自行車，相關部門應出台一些惠民措施，解決市民在配合相關部門治理時的實際困難，“折舊回收、以舊換新都行，要不我們這些已有的電動自行車咋辦？”
豐田混動及電動車專利申請排世界第一
豐田汽車一直是業界替代驅動科技的研發先鋒堆高機。日前，德國媒體報道了慕尼黑Grünecker專利事務所的一項電動車專利指數統計。結果顯示，在過去的十年中，豐田這家日本汽車制造商已為其混合動力以及電動汽車申請了超過4600項專利。這一數據超過了世界上任何一家汽車企業。
據悉，僅在去年一年之中，堆高機豐田就共提交了570項混合動物料架力汽車專利申請(共申請2486項專利)。豐田申請的專利數目共占過去十年專利申請總數的23。7%。此次調研，將專利項目分為“電動車”、“混動車”以及“燃油車”來進行統電動車計料架。
此外，貝爾吉施格拉德巴赫汽車管理中心專家Stefan Bratzel也一直強調，豐田在專利申請方面遠遠領先與拖板車其他競爭對手。從2006年到2012年，豐田的專利申請數據翻番，達到了約6000項。
2016年3月8日星期二
實際數控加工中，選對刀具很重要！
(1)根據零件材料的切削性能選擇刀具。如車或金屬加工銑高強度鋼、鈦合金、不鏽鋼零件，建議選擇耐CNC加工磨性較好的可轉位硬質合金刀具。(2)根據零件的加工階段選擇刀具。即粗加工階段以去除余量為主，應選擇剛性較好、精度較低的刀具，半精加工、精加工階段以保證零件的加工精度和產品質量為主，應選擇耐用度高、精度較高的刀具，粗加工階段所用刀具的精度最低、而精加工階段所用刀具的精度最高。如果粗、精加工選擇相同的刀具，建議粗加工時選用精加工淘汰下來的刀具，因為精加工淘汰的刀具磨損情況大多為刃部輕微磨損，塗層磨損修光，繼續使用會影響精加工的加工質量，但對粗加工的影響較小。
(3)根據加工區域的特點選擇刀具和幾何參數。在零件結構允許的情況下應選用大直徑、長徑比值小的刀具；切削薄壁、超薄壁零件的過中心銑刀端刃應有足夠的向心角，以減少刀具和切削部位的切削力。加工鋁、銅等較軟材料零件時應選擇前角稍大一些的立銑刀，齒數也不要超過4齒。選取刀具時，要使刀具的尺寸與被加工工件的表面尺寸相適應。生產中，平面零件周邊輪廓的加工，常采用立銑刀；銑削平面時，應選硬質合金刀片銑刀；加工凸台、凹槽時，選高速鋼立銑刀；加工毛坯表面或粗加工孔時，可選取鑲硬質合金刀片的玉米銑刀；對一些立體型面和變斜角輪廓外形的加工，常采用球頭銑刀、環形銑刀、錐形銑刀和盤形銑刀。
在進行自由曲面加工時，由於球頭刀具的端部切削速度為零，因此，為保證加工精度，切削行距一般很小，故球頭銑刀適用於曲面的精加工。而端銑刀無論是在表面加工質量上還是在加工效率上都遠遠優於球頭銑刀，因此，在確保零件加工不過切的前提下，粗加工和半精加工曲面時，盡量選擇端銑刀。另外，刀具的耐用度和精度與刀具價格關系極大，必須引起注意的是，在大多數情況下，選擇好的刀具雖然增加了刀具成本，但由此帶來的加工質量和加工效率的提高，則可以使整個加工成本大大降低。
在加工中心上，所有刀具全都預先裝在刀庫裡，通過數控程序的選刀和換刀指令進行相應的換刀動作。必須選用適合機床刀具系統規格的相應標准刀柄，以便數控加工用刀具能夠迅速、准確地安裝到機床主軸上或返回刀庫。編程人員應能夠了解機床所用刀柄的結構尺寸、調整方法以及調整範圍等方面的內容，以保證在編程時確定刀具的徑向和軸向尺寸，合理安排刀具的排列順序。刀具只是數控加工過程中的重要內容之一，除此之外，數控加工還涉及圖樣分析、工序劃分、加工設備、工卡量具、工裝夾具、編制最優化的加工程序等一系列環節。最終加工出的產品出現質量問題怎麼解決？問題可能出在中間任何一個環節。
CNC加工過程
數控車床進給加工路線指車刀從對刀點（CNC加工或機床固定原點）開始運動起，直至返回該點並結束加工程序所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程路徑。
精加工的進給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進行的，因此，確定進給路線的工作重點是確定粗加工及空行程的進給路線。
在數控車床加工中，加工路線的確定一般要遵循以下幾方面原則。①應能保證被加工工件的精度和表面粗糙度。②使加工路線最短，減少空行程時間，提高加工效率。③盡量簡化數值計算的工作量，簡化加工程序。④對於某些重復使用的程序，應使用子程序。
CNC優缺點CNC數控加工有下列優點：①大量減少工裝數量，加工形狀復雜的零件不需要復雜的工裝。如要改變零件的形狀和尺寸，只需要修改零金屬加工件加工程序，適用於新產品研制和改型。②加工質量穩定，加工精度高，重復精度高，適應飛行器的加工要求。③多品種、小批量生產情況下生產效率較高，能減少生產准備、機床調整和工序檢驗的時間，而且由於使用最佳切削量而減少了切削時間。④可加工常規方法難於加工的復雜型面，甚至能加工一些無法觀測的加工部位。數控加工的缺點是機床設備費用昂貴，要求維修人員具有較高水平。
CNC加工CNC又叫做電腦鑼、CNCCH或數控機床其實是香港那邊的一種叫法，後來傳入大陸珠三角，其實就是數控銑床，在廣、江浙滬一帶有人叫“CNC加工中心”機械加工的一種，是新型加工技術，主要工作是編制加工程序，即將原來手工活轉為電腦編程。當然需要有手工加工的經驗。
烘箱的最新發展方向及性能簡介
隨著科學技術的發展和自動化程度的進一步提高，烘箱 工業烤箱做為實驗室的常用設備也在不斷的發展，由原來單一的產品逐漸向多個方向發展，比如數字顯示、電腦控溫、不鏽鋼內膽、真空烘箱等等。下面就目前市場上先進的烘箱給予簡單介紹。
一、不鏽鋼內膽烘箱儀器介紹：1。溫度範圍:高於室溫10°C到250或300°C。2。。溫度範度:±0。2°C；溫度均一性:±2°C。3。螺旋送風系統。4。有自然對流和強制鼓風兩大。特點：1。內膽采用高品質不鏽鋼材料。2。控制面板有烘箱兩種：標准型和舒適型，可編程序等等。
二、真空烘箱 儀器介紹：1。最高加熱溫度為280℃。2。最大真空度可達762mmHg。3。可注入氮氣或氦氣等惰性氣體。特點：不僅適用於普通烘干，而且適用於真空灌封、水分測試、固化、調節及脫水等。
三、密烘箱儀器介紹：1。溫度範圍：室溫以上5℃-300℃。 2。熱對流。3。溫度准確度：≦±0。3℃。4。溫度均勻度：+/-0。8/2。0/3。7℃。特點：1。先進預熱爐腔設計。2。具可調式溫度過熱保護裝置。3。微電腦溫度控制器及數位式計時器。4。微電腦多功能控制器，可社頂延長定時器、加熱速率、加溫功率、打印間隔等。5。具有RS232接口，可連接打印機輸出報告。 隨著分析技術的不斷進步和分析儀器的不斷發展，烘箱和其他實驗室輔助設施一樣也要隨之不斷的發展乾燥機。
真空烘箱相關知識詳細解析
真空烘箱在我們日常生活的應用中乾燥機越來越廣泛，但是由於相關人員的疏忽和對於其不了解，因此在使用過程中出現了一系列的問題，下面就真空干燥箱經常性出席那的問題烘箱和大家一起探討分析。
真空烘箱如果按先升溫加熱再抽真空的程序操作，加熱的空氣被真空泵抽出去的時候，熱量必然會被帶到真空泵上去，從而導致真空泵溫升過高，有可能使真空泵效率下降。正確的使用方法應該先抽真空再升溫加熱。待達到了額定溫度後如發現真空度有所下降時再適當加抽一下。這樣做對於延長設備的使用壽命是有利的。
一般的電熱真空干燥箱都采用先加熱真空室壁面、再由壁面向工件進行輻射加熱的方式。在這種方式下，控溫儀表的溫度傳感器可以布置在真空室外壁。傳感器可以同時接受對流、傳導、和輻射熱。而處於真空室裡的玻璃棒溫度計只能接受輻射熱，更由於玻璃棒黑度不可能達到1，相當一部分輻射熱被折射了，因此玻璃棒溫度計反映的溫度值就肯定低於儀表的溫度讀數。一般講，200℃工況時儀表的溫度讀數與玻璃棒溫度計的讀數兩者相差30℃以內是正常的。如果控溫儀表的溫度傳感器布置在真空室內，玻璃棒溫度計的溫度值與儀表的溫度讀數之間工業烤箱的差異可以適當縮小，但不可能消除，而真空室的密封可靠性增加了一個可能不可靠環節。如果從操作實用角度考慮不希望看到這個差異，可以采用控溫儀表特有的顯示修正功能解決。
真空烘箱從本質上來說是為人們更方便更好的生活服務的，但是如果因操作不當出現問題，還會給我們的工作和生活帶來負面影響，因此，在平常的基本操作過程中，我們應該謹遵使用規則，小心安全的使用，盡量讓其更長時間地為我們的生活服務。
真空烘箱主要特點和工作原理
2016年3月1日星期二
數控加工中心在使用的時候對使用環境有什麼要求?
數控加工中心必須滿足以下四個條件：金屬加工
一、加工中心位置環境要求加工中心的位置應遠離振源、應避免陽光直接照射和熱輻射的影響，避免潮濕和氣流的影響。如數控機床附近有振源，則加工中心四周應設置防振溝。否則將直接影響數控機床的加工精度及穩定性，將使電子元件接觸不良，發生故障，影響加工中心的可靠性。
二、電源要求一般加工中心安裝在機加工車間，不僅環境溫度變化大，使用條件差，而且各種機電設備多，致使電網波動大。因此，安裝加工中心的位置，需要電源電壓有嚴格控制。電源電壓波動必須在允許範圍內，並且保持相對穩定。否則會影響加工中心數控系統的正常工作。
三、溫度條件數控加工中心的環境溫度低於30攝示度，相對溫度小於80%。一般來說，數控電控箱內部設有排風扇或冷風機，以保持電子元件，特別是中央處理器工作溫度恆定或溫度差變CNC加工化很小。過高的溫度和濕度將導致控制系統元件壽命降低，並導致故障增多。溫度和濕度的增高，灰塵增多會在集成電路板產生粘結，並導致短路。
四、按說明書的規定使用加工中心用戶在使用加工中心時，不允許隨意改變控制系統內制造廠設定的參數。這些加工中心參數的設定直接關系到加工中心各部件動態特征。只有間隙補償參數數值可根據實際情況予以調整。
數控加工反面分中的改善
對於單件、小批量生產，經常會存在反面分中的重要環節。反面分中的精度直接影響零件反面整面的位置精度，常用的反面分中方法操作繁瑣、占用時間較長甚至有些精度不高，本文針對此種情況，對反面對刀的方法進行改善，既保證精度又能提高效率。在數控加工單件生產時，一般都是毛坯加工，因此，反面加工分中時都會有多余毛坯量的干涉，需要借助其他的工具才能滿足要求。通過多年的實踐總結發現，普通的反面分中方法雖然也能達到要求，但存CNC加工在操作過程繁瑣、占用機床時間長、觀察不方便、精度不高及個別類型零件在虎鉗鉗口干涉等問題，大大影響了加工效率和加工精度，本文通過對分中方法進行總結改善，找到一個切實可行的方法。
1。 反面加工常用的分中方法（1）直柄圓棒對刀。此種方法是在主軸上裝夾直柄圓棒。移動主軸慢慢接近工件的一邊，當快接近時，使用平行塊塞進圓棒和工件已加工面之間的間隙，當感覺輕松推進時，拿出平行塊後，繼續移動主軸，再塞平行塊，若是依然輕松塞進去或塞不進去時，則再移動主軸，如此往復，直至剛好能夠塞進去，然後把相對坐標的X軸歸零；接著移動主軸到工件另一側，同樣的操作方法，得出X軸的總值，移動主軸到總值的一半值（工件中間）後設定坐標系。此種方法的優點是操作簡單、需要的工具價值不高；缺點是操作步驟較多、過程繁瑣，對刀精度不高。
（2）使用百分表對刀。此種方法是靈活使用杠杆百分表的幾個配件達到分中的方法。其操作方法是：把杠杆百分表的夾持帽套裝在主軸上，再把百分表裝到夾持帽上。假設X軸分中，移動機床工作台，使百分表慢慢壓到工件的已加工表面，手動轉動主軸，觀察百分表的最大值（若不是整數，可移動主軸調整百分表的值為整數），然後把相對坐標的X軸歸零；接著移動主軸到工件另一側，同樣的操作方法，得出X軸的總值，移動主軸到總值的一半值（工件中間）後設定坐標系。此種方法的缺點是占用機床時間較長，當正面的加工深度不夠時，毛坯的邊緣容易干涉百分表的表針或者百分表容易干涉到虎鉗鉗口，另外Y軸分中時，觀察百分表數值不方便；優點是對刀精度較高。
2。 反面分中方法的改善通過對各種分中工具進行總結，發現使用偏心金屬加工尋邊器分中操作方便，分中的精度又高，但其特點是無法完成反面分中。這是偏心尋邊器在結構上的一大缺點，因此通過多次試驗，對偏心尋邊器的外圍結構進行改善後，既可以保留原來的優點，又能拓展其範圍，完成零件的反面分中。首先在數控車床上完成圖3所示的配件外圓和內孔，其中內孔剛好和尋邊器進行配合，厚度則根據零件的加工情況而定。接下來在鑽床上完成側面上的螺紋孔加工，螺紋孔大小根據厚度而定。當完成圖3所示的配件後，與尋邊器的尋邊端進行配合，再通過側面螺釘鎖緊兩者。
完成偏心尋邊器的結構改善後，接下來即是完成零件的反面分中。完成零件的裝夾後，在刀柄上裝入結構改善後的偏心尋邊器，再把刀柄裝到主軸上，在MDI方式下，輸入主軸正轉，轉速在300～500r/min之間。假設完成X軸的分中：在手輪方式下移動機床工作台，使改善後的偏心尋邊器慢慢靠近工件左側已加工面，當快接近工件後，可以調整手輪精度到0。01mm或0。001mm，一直到剛好偏心狀態，在相對坐標下，點擊X軸歸零。接下來退出，抬起主軸到工件的右側，同樣的操作方法靠近工件右側的已加工面，直到剛好偏心狀態，觀看相對坐標的總值，計算出一半的值，退出偏心尋邊器，抬起主軸移動到工件中心，設定工件坐標系；同理，Y軸的分中方法也是一樣的操作方法。經過改善後的分中方法不僅能保證加工精度，還具有觀察方便、操作簡單快捷的優點。
經過改善結構的偏心尋邊器拆裝方便。需要側面分中時，通過松動側面的螺釘即可方便拆除；需要反面分中時，可快速裝上。根據零件毛坯的情況不同可以多制作幾個不同規格的配件，方便使用。當然，這種方式主要針對小型加工企業或私人作坊，對經常生產一些非標零件的廠家是最適合的。
工業烘箱特點和工作原理
具有獨特設計的強鼓風循環系統確工業烤箱保了溫度的穩定性，控溫系統采用數顯控溫，直觀醒目，設有可靠性保護裝置，超溫報警。特殊要求，引進生產線配套可為用戶設計定制。 特點簡介：1． 外采用SECC鋼板、精粉體烤漆處理，內采用SUS鏡面不鏽鋼；全新耐高溫長軸心馬達；3． 渦輸風扇；4． 矽膠迫緊緊（Silicon Packing）；
5． 超溫保護：超負載自動斷電系統；6． 循環方式烘箱：強制水平送風循環；7． 加熱方式：PID+S。S。R；8． 溫度範圍；室度+20——260度；9． 溫控器：PID微電腦控制乾燥機；10．計時器：溫到計時、時間到切斷加熱電源；11．HJ-KX45及HJ-KX60皆附玻璃視窗、HJ-KX90以上之型號皆無玻璃視窗；12。 1。顯示解析±0。5℃；2。均勻度：±1。5%；13。精密度高。
工業烘箱是用數顯儀表與溫度傳感器的連接來控制工作室的溫度，采用熱風循環送風來干燥物料，熱風循環系統分為水平送風和垂直送風，均經過專業設計，風源是由電機運轉帶動送風風輪，使吹出的風吹在電熱管上，形成了熱風，將熱風由風道送入工業烘箱的工作室，且將使用後的熱風再次吸入風道成為風源再度循環加熱，大大提高了溫度均勻性。如箱門使用中被開關，可借此送風循環系統迅速恢復操作狀態溫度值。
真空烘箱先抽真空再加熱的原因
真空烘箱如何正確操作呢？Binder真空烘箱具有特別安全性能，真空烘箱含有易燃性溶劑下安全進行干燥，Binder真空烘箱采用壓縮空氣，真空烘箱要先抽真空然後再升溫加熱。
Binder DL系列真空烘箱具有特別安全性能的真空烘箱烘箱，真空烘箱含有易燃性溶劑下安全進行干燥。真空烘箱干燥非常安全。對於VDL系列真空烘箱，TUV質量標志是標准要求。真空烘箱內膽是按照對於二類地區的ATEX指令來設計。可將真空烘箱升級到按照EC指令94/9/EG（ATE乾燥機X指令）適合在二類爆燃危險區域運行。真空烘箱也可以使用惰性氣體來置換和淨化含有電路的區域。
真空烘箱為什麼必須先抽真空再升溫加熱，而不是先升溫加熱再抽真空呢?
工業烤箱
1。產品放入真空烘箱裡抽真空是為了抽去產品材質中可以抽去的氣體成分。如果先加熱產品，氣體遇熱就會膨脹。由於真空烘箱的密封性非常好，膨脹氣體所產生的巨大壓力有可能使觀察窗鋼化玻璃爆裂。這是一個潛在的危險。真空烘箱按先抽真空再升溫加熱的程序操作，這樣就可以避免這種危險。
2。如果真空烘箱按先升溫加熱再抽真空的程序操作，加熱的空氣被真空泵抽出去的時候，熱量必然會被帶到真空泵上去，從而導致真空泵溫升過高，有可能使真空泵效率下降。
3。加熱後的氣體被導向真空壓力表，真空壓力表就會產生溫升。如果溫升超過了真空壓力表規定的使用溫度範圍，就可能使真空壓力表產生示值誤差。真空烘箱正確的使用方法應該先抽真空再升溫加熱。待真空烘箱達到了額定溫度後如發現真空度有所下降時再適當加抽一下，這樣做對於延長真空烘箱的使用壽命是有利的。
烘箱市場的未來集中在技術研發上
現如今，各國烘箱建設核心層逐步向接入層轉變，全球烘箱市場烘箱逐步走出低迷，特別是烘箱技術獲得越來越多的青睞，使全球烘箱市場需求逐年穩步提高。
烘箱在我國的相關行業得到廣泛的應用，也有了很大的發展和提高。但在技術上，制造材料以及加工工藝上還有再前進一步的空間。
盡管烘箱行業遭到經濟動蕩的波及，但烘箱節能技術仍然不失其燦爛的光輝。提起“綠色”節能，似乎鋪天蓋地的新聞都集中信息技術。對於IC技術本身，的確一直走在節能的最前沿。但經過精益求精的升級換代後，其效率的繼續提高已經到了極為受限的程度，從而繼續烘箱節能的潛力已經遠不及傳統產業。另外，烘箱產業本身的能耗占據總能耗的比重也很小，而傳統產業本身在能耗方面始終占據著主導地位。鑒於中國目前傳統產業的能效普遍較低，如果將IC技術與傳統產業結合，節能潛力卻相當可觀，所以如何從“烘箱”開始，實現傳統產業的節能將是未來的熱點課題。
希望有志於更上一層樓的企業家們能在這個領域擔當排頭兵、領路人的角色，使我國的電動吊籃在質量上、技術上都能達到世界先進水平。
烘箱市場遠景展望集中在研發上
中國烘箱出產的創新能力到達了歷史的低估，可以推出自主常識產權的新技能或者新商品的已經可謂是屈指可數，這是中國干燥技能進步緩慢的重要原因。高自動化烘箱在一些應用範疇將得到新的憧憬。而且，烘箱外觀質量將越來越遭到重視，腐蝕性物料烘干設備的耐腐才能和牢靠的使用性能，將會遭到用戶格外重視。
烘箱在商場低技能商品占主導地位。90年代後乾燥機期，中國食物干燥箱機械工作者對電磁輻射烘箱展開了很多的研討，開發研制出的WTJ系列微工業烤箱波能烘箱，具有干燥速度快、熱效率高、加熱均勻、無污染和不損壞食物的營養成分等特色，可廣泛應用於食物干燥範疇。此外，還有使用遠紅外輻射元件宣布的遠紅外轉變成熱能來干燥食物，其設備簡略，節約能源，干燥速度快。尤其是適用於果蔬的干燥；再有依據太陽能可轉變為熱能的原理，開發研制的系列太陽能烘箱用於干燥果蔬及其它農副商品。烘箱的研制首要在中國的幾十所高校、科研單位進行，但大多數常識效果沒有有用地轉化為實際出產力。要變成技能立異的主體，應直接與這些高校和科研單位以多種形式聯合，使資源得到合理的裝備與使用，有用地培養和開展的立異才能。遠景展望往後烘箱專業競爭的焦點將首要會集在商品質量、技能水平、售後服務和價錢方面。
烘箱市場的前景光明可以說是毋庸置疑的，但是一個企業如何做好烘箱，中國食品機械設備網認為必須做到標杆立新，能有效的對烘箱效率得到提升，大力發展品牌文化，發展企業文化，這樣才能在未來光明的情景下，走的更遠。
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